福平铁路铺架工作快速推进 平原特大桥T型梁架设今日完成

福平铁路平原特大桥架设T型梁

架设T型梁

4月19日上午,在福平铁路平原特大桥施工现场,DJ168架桥机刚完成一次过孔作业,一批T型梁就搭乘着运输车缓缓抵达现场,随后,卸载、吊装、架设,整个流程无缝衔接。

“我们在早上6点就开始过孔作业了,这项工作要在风力较小的条件下进行,而早上6点到8点是风力最小的时候。”中铁二十四局福平铁路铺架项目部负责人赵福江告诉记者。

从铺设临时运输轨道、到运输T型梁进岛、再到T型梁架设……去年年底开始铺架工作以来,中铁二十四局福平铁路铺架项目部一直加班加点赶工期,目前福平铁路的T型梁架设已施工至平原特大桥。“预计本月20日,平原特大桥就可以架设完成。”赵福江说,随后就会启动最后一座桥梁——洋中特大桥的施工。

据介绍,风力是制约T型梁架设的主要因素。在铁路梁架设领域,有着“四级不过孔,六级不架梁”的说法。意思是,在风力达到四级以上的时候,架桥机过孔工作就无法进行;达到六级时,铁路梁的架设就无法进行。而在平潭,四六级以上的大风天气不在少数,这对T型梁的架设造成不少的阻碍。

为了克服这一困难,项目部在架桥机上安装了一个自动风速测量仪,由工人们轮流蹲点,监测风力数据。为以防万一,项目部还在现场配备了手动风速测量仪,由工人来实时监测风力情况。“可以说我们一天到晚都在等风停,工人准备好随时就位,只要风力达到施工要求,我们就立刻施工。”中铁二十四局福平铁路铺架项目部现场负责人井高峰说。

近期,随着夏季临近,平潭大风天气逐渐减少,这给项目施工创造了窗口期。项目部根据现场监测到的风力数据,及时调整施工作业时间,确保了项目建设的有序推进。

福平铁路线路全长88.83公里,全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站。平潭海峡公铁大桥是福平铁路控制性工程,项目以长乐东站为起点,向两边施工,T型梁架设完成后,正式轨的调换、电气化、联调联试等工序也将逐步展开。